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上英大讲堂:汽车齿轮油的使用性能(三)

关于齿轮油的油温

如果油温上升,则齿轮油黏度下降,易引起齿轮、轴承的烧坏以及塑性流动、疲劳破坏等故障。如长期在高温状态使用时,又会促使齿轮油黏度增大和油泥的生成,导致向润滑部位供油不足,同时也会引起齿轮、轴承的损坏;在齿轮和轴承的滚动部位进人硬质油泥,会发生磨粒磨损和滚动疲劳。

油温上升的原因是由于摩擦部位的发热和油遭到机械搅拌而产生的。除了齿轮箱的构造、位置、气温能使油的冷却性变差外,齿轮油的黏度和极压剂对油温也有影响。

通常是油的黏度越低、抵抗搅拌的力越小,冷却效果好,油温上升小。当大气温度为7.2摄氏度时,保持车速88km/h,使用SAE75W齿轮油比使用SAE85W-140齿轮油时后桥油温要低10摄氏度。但是,当在特重负荷条件下行驶时,如黏度过低,因油膜破裂而使摩擦面的发热变大,反而会使油温上升。

关于摩擦面的发热情况,对齿轮油来是随极压剂的种类和加量不同而异,特别是当齿轮走合时,摩擦面间的两金属易直接接触;而添加剂的这种影响更大。

汽车后轿齿轮箱在走合运转时油温的上升,主要是主动齿轮轴承发热而引起的(扭矩越大,温升就越快)。当使用环烷酸铅-活性硫作极压剂时,走合运转的温升小。在油中加入摩擦改进剂时会使滑动摩擦降低,油温上升更小。

处在寒冷地区或严冬时,因气温太低,一旦高黏度齿轮油凝固,启动时,齿面和轴承上的油膜被破坏,会引起齿轮损环。

在研究齿轮油黏度和低温启动时向主动齿轮轴承供油的时间关系时发现:由于黏度不同,当油温降到某一温度以下时,传动轴虽已开始旋转,但向主动齿轮轴承供油的时间已急剧地延长,使轴承损坏的危险增加。这时齿轮油黏度,不能超过150Pa•s。